汽油發(fā)電機(jī)就是以汽油為燃料，柴油發(fā)電機(jī)就是以柴油為燃料。然而，除了燃料不同，兩者還有以下區(qū)別：

1、由于轎車、客車等汽油發(fā)電機(jī)車輛經(jīng)常在市內(nèi)行駛，因道路擁堵常處于停停開(kāi)開(kāi)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度較低，即使在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下汽油發(fā)電機(jī)的溫度和壓力都比柴油發(fā)電機(jī)低，因此在汽油發(fā)電機(jī)的工作條件下，發(fā)電機(jī)機(jī)油容易產(chǎn)生低溫油泥，所以要求汽油發(fā)電機(jī)油具有良好的低溫油泥分散性；而柴油發(fā)電機(jī)車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)電機(jī)溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)電機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油發(fā)電機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性。
2、汽油發(fā)電機(jī)中，油氣混合氣進(jìn)入氣缸后，在壓縮接近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。因此，汽油發(fā)電機(jī)需要一套控制何時(shí)讓火花塞工作的點(diǎn)火系統(tǒng)，為保證汽油發(fā)電機(jī)的正常工作，必須精確控制火花塞放電的時(shí)刻和火花能量的大小，故燃料供給系和點(diǎn)火系是發(fā)生故障比例較高的部位。

  3、由于汽油的燃點(diǎn)較低，汽油發(fā)電機(jī)的壓縮比就不能太高，以免油氣自燃，因此其熱效率和經(jīng)濟(jì)性較柴油發(fā)電機(jī)為差。

4、汽油發(fā)電機(jī)的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油發(fā)電機(jī)的汽缸壓縮比較高，一般都在14以上。

5、汽油發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、價(jià)格便宜、起動(dòng)性好，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高，工作中振動(dòng)及噪聲小。因此在載客汽車，特別是轎車中，汽油發(fā)電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在我們國(guó)家目前生產(chǎn)的絕大多數(shù)轎車，都是采用汽油發(fā)電機(jī)作為自己的動(dòng)力系統(tǒng)。

6、汽油發(fā)電機(jī)震動(dòng)小、轉(zhuǎn)速高，適用于轎車和輕型車輛，而柴油發(fā)電機(jī)功率大，經(jīng)濟(jì)性能好，適用于卡車和大型客車。由于柴油較汽油廉價(jià)，而且柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，目前越來(lái)越多的車輛使用柴油發(fā)電機(jī)，出現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)。